ns手柄测评？

一、ns手柄测评？

PXN-P50 switch游戏手柄支持PC、NS双平台，支持蓝牙直连NS，同时也支持以有线连接方式进行PC端游，它还是PXN旗下首款能够可视化编程的手柄产品，接下来让我们看看它的细节表现。

PXN-P50 switch游戏手柄提供了5种不同的配色方案可供选择。机身通体PC材质。手柄的上表面采用磨砂处理，手感细腻，摸上去有轻微的颗粒感。手柄操作面板过渡平滑，并逐渐向边缘收敛，自然弯曲，这样的人体工学设计可以给到我们更好的握持感。

PXN-P50 switch游戏手柄左侧上方为摇杆，下方为方向键。右侧上方为X/Y/A/B按键，下方为右摇杆，手柄正面配有PXNLOGO样式的图案，LOGO两侧则是4枚电容式按键，默认功能为home键和截图，并且设有+/-按键；手柄的顶部肩键为R1/R2/L1/L2键，同时还可在底部找到电源按键和充电口。

手柄底盖采用具有防滑纹理的磨砂材质，并配备了2枚编程按键。它们的功能可通过驱动自定义。在握持手柄时，这两枚按键刚好靠近中指，并且有明确清晰的反馈，可以使我们轻易点按，增强了游戏体验。

手柄握把采用人体工学设计，两侧的灰色握持区域同样为PC材质，质感细腻，因为加入了防滑文理的缘故，摩擦力相较于正面要更高，可以起到一定的防滑作用，即使出了手汗也不会出现脱落的情况，可以很稳固地被握持住。

此外，手柄内置了双振动马达，左右握把内部各有一个振动马达，并可免驱调节4级振幅，可模拟碰撞、爆炸、摩擦、打击等反馈效果。

手柄正面设置了内凹十字方向键，按键手感比较贴近XBox主机原生手柄；手柄左右摇杆表面为塑胶材质，亲肤度较高。ABXY行程合理，触底迅速清脆，且手感轻盈，软硬度适中，笔者还是相当喜欢的。

手柄顶部拥有4个肩键，L/R回弹利落干脆但手感略硬。下方为ZL/ZR按键，但它们并未采用线性按键，所以像是通过按压力度大小实现的操作，诸如加速、飘移、刹车等，体验就不会有线性扳机键那样沉浸感了，但好在它们的反馈明显，在游戏场景中也能够提供不错的按压体验。

手柄顶部有一枚用来充电或进行有线连接的USBType-C接口，这就代表着它可以和手边的Switch充电器、安卓手机充电器共用数据线。另外，它也能支持有线连接Switch和PC主机，如果您担心无线连接有延迟，那么有线连接方案则能够满足您的高要求。

二、叛逆机械师怎么抓？

点击释放召唤能量，召唤机械师点击鼠标左键就能捕捉

三、本田ns125测评？

这款以低价格高性价比著称的通路小踏板，发动机用的却和Dio U+、万多元的裂行RX125是一样的，搭载了HONDA第五代PGM电喷的NSC125发动机，买到就是赚到啊，只花了一半的价格却能够得到相同的体验。实际排量124.9cc，发动机动力强劲运行安静平顺，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我们实测GPS最高时速89.4km/h。

因为车身比较轻整备质量108kg，发动机前段提速还是比较快的，0-50km/h提速只要4.3秒，0-80为12.5秒。本号曾经测评过某合资125踏板，其0-80码最好成绩为14.3秒。因此HONDA的这款NSC125发动机，动力性能在目前125国产踏板里位居第一，在城市里通勤完全够用，极速就差那么一口气就能到90，其中风速和地势影响比较大，同期测评的NS125T的极速就上到90.6km/h。

鼓刹在低速制动表现很好，但是高速制动就稍差一些，30-0的制动距离是4.1米，成绩居然比碟刹的NS125T还好一点点，高速制动50-0的制动距离14.3米，只比NS125T差了两米多，但高速急刹时的信心更足一些，前刹一把捏死也不会抱死侧滑。

四、ns125d测评？

NS125D制动采用前后鼓刹和前碟后刹两种公供消费者自己选择，另外，还增加了USB充电接口，即便是在外面手机没有电，有它也不用担心充电问题。

五、ns125l测评？

作为新大洲本田首款真正意义上的欧式复古踏板，NS125 LA的推出同样也是抓住年轻用户的口味，迎合喜欢复古简约风格的群体。外观上，主打款采用了双配色的搭配，整车简约圆润，与早前推出NS110Q不同，线条更为简约圆润，车头上的LED组合式大灯的设计也是颇为特别，与U型后尾灯有一定呼应，此外，倒后镜采用了复古车专属的镀铬元素。

对于这个价格的本田小排量新车在配置方面应该是颇具竞争力。NS125 LA搭载全LED大灯，本田Smartkey无钥匙启动,本田CBS联动刹车以及高清液晶仪表灯配置。此外，在细节和实用配置上，新车搭载USB充电头，真空轮胎，封闭式前置储物箱等功能，而坐桶下面的储物箱可以放下一个3/4头盔，完全满足到用户的日常需求。

动力方面，新车同样搭载本田成熟的125cc发动机和本田PGM-Fi电喷系统，这款发动机和电喷组合也是本田小排量踏板中最为核心的配置。

六、ns260雷克萨斯测评？

ns260雷克萨斯它的长宽高分别是4975\/1866\/1447毫米，轴距2870毫米，尺寸和标轴的奔驰E相当，比奔驰C要大一圈儿。由此也能看出它的定位策略有多“狡猾”；

ns260雷克萨斯外观采用了纺锤式进气格栅、车尾小扰流板的ES，在外观上主打的是运动、年轻

七、ns125d油耗测评？

根据骑友们的反馈和测试数据，NS125D的油耗表现不错。在平坦路段上，它的油耗表现可以达到60km/L左右，而在山路等复杂路段下，油耗可能会略有增加，但并不会太高。同时，NS125D采用了四冲程发动机，燃油经济性和环保性都非常出色。总的来说，NS125D的油耗表现还是比较理想的。

八、ns110l本田测评？

 ns110l，它的发动机是本田自家的eSP发动机，实际排量为108cc，最大扭矩为8.84牛米。最大功率为6.3kW。发动机提供的最大动力能够满足日常使用。得益于这款发动机，车子在刚刚起步时会产生比较明显的抖动，除此之外，在速度比较高的时候，完全可以混迹在电动车当中而不被认出来，振动很微小，很安静。

九、本田ns110q测评？

本田ns110q质量好，开起来舒服。精致的本田ns110q当作一款独特的地方的车型，三山五岳都远近文明。这款精致的本田ns110q配备了仿皮座位，这样的材料很受广大客户喜爱，与此同时这款车配备主驾驶电动调控。精致的本田ns110q个人化设置尤为出色，看起尤其高大上。

精致的本田ns110q内饰画风走了运动路线，以黄色为主，饰以金色饰板，总体的外型设计较动感。至于人们来说，精致的本田ns110q存留的含义就满足车子方面的供给。精致的本田ns110q比起别的车子价格合适，人们尤其肯购买来开。

十、雅马哈ns9音箱测评？

雅马哈ns9音箱不错，高音单元都是采用2.5cm硬球顶高音单元，高频明亮清透，有很高的延伸性，以保证了他在播放音乐时得到清晰细腻的声音，此高音单元属于散射型的号角高音，这种号角高音的定位感非常强，而且可以得到更多细节。　　 中频单元是13cm锥形纸盆中音单元，人声饱暖、醇厚，音色比较柔美