春秋航空的空乘工资是多少啊？

一、春秋航空的空乘工资是多少啊？

小时费:见习15/小时,养成25/小时,经济舱普通乘务员:78/小时,经济舱责任乘务员91/小时,头等舱乘务员86/小时,乘务长(新)102/小时

二、春秋航空日本和春秋航空的区别？

春秋航空日本公司（Spring Airlines Japan）是中国春秋航空的子公司（持有33%的股份），于2012年9月7日出资设立，2014年8月正式开航。以日本东京成田国际机场为主枢纽机场，运营日本国内的航线和飞往中国的国际航线。

三、春秋航空属于哪个航空？

春秋航空不是国航哦，它是国内第一个由旅行社起家的民营航空公司。国内的飞机安全检查是很严格的，不管你是国航还是民航，飞机能够载人飞行都是要经过检查合格的，春秋航空的飞机机型大部分是空客A320，这和国

四、春秋航空好吗？

次放假终于体验了一次“大名鼎鼎”的春秋航空，之所以说它“大名鼎鼎”，是因为经常在网上看到关于他们家的评论，褒贬不一，觉得够实惠的也有，觉得服务不够好的也有，我这次终于也亲自体验之一把，下面就从我个人角度来说一说。

首先要说明的是，春秋航空并不是那种传统型的全服务航空，而是一家廉价航空，突出一点就是他们能够提供更加便宜的机票，可以尝试购买他们家的特价机票，价格十分优惠，还有可能抢到飞国外的低价机票。

之前和朋友也乘坐过国内的南航和国航，和这些航空不同的是，春秋航空在机票中会省掉一些不必要的服务，像机上的餐食啊，行李托运啊什么的，所以就需要另外购买，需要托运多少行李就买多少的额度，我认为还是比较人性化的。其实免费带行李的规定不严，东西过重或者过大肯定是要托运的，一般也就是行李箱啥的，我的经历告诉我，春秋航空不会看见你有点行李就让你托运，超过了40*30*20以及7kg的标准才是要办理的，一般卡的也不严。还有就是如果需要办理托运的，最好是提前在网上买好额度，要比在柜台办理的优惠很多，听我隔壁的小姐姐说她第一次坐春秋的时候没有想到要购买行李额度，到了机场才发现自己的行李超过了标准，只好在机场柜台花两百块钱办理的托运，这次长了记性在网上就提起买好了行李额度。

可能是小型航空公司的原因，登机口特别远，还要坐摆渡车才能登机，机上的座位看起来安排的比较紧凑，但是我一米八的个头并没有感到很难受，腿还是有地方放的。在机场办理值机的时候要的是靠窗的位置，工作人员很有耐心，提的一些要求基本上都会满足你，对于这一点我还是很满意的。

关于缺点，每个航空都会有的，看个人的喜好与接受程度，春秋航空主要就是登机口比较远，不是特别方便，其他就没有什么太大的问题了。其实这是我第一次坐国内的民营航空，体验感并没有那么差，与其它几个航空公司相比感觉还是很好的。

不吹不黑，春秋航空还是值得选择的，对于预算充足的人来讲，春秋航空肯定比其他的航空服务要少，光行李托运就能看出来，在网上订票的时候就有提示显示的免费托运范围以及不提供餐食，既然选择了春秋航空就不要再拿这个说事了。对于没有太多行李的人来讲，春秋航空再合适不过了，我就一个书包，手上拎了点东西，不用办理托运，一趟下来就只花了机票钱，所以春秋航空的确很适合我这种背包族了。

五、春秋航空多大？

秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空也是国内最大的低成本航空公司,截止2021年1月，春秋航空机队规模达102架。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州等国内航线，共约70余条。

六、春秋航空怎样？

你好！对于要求不高的来说春秋航空还是可以的。

春秋航空对于经常乘坐飞机出行的人来说应该都不太陌生，毕竟它性价比超高的票价让人印象深刻。对于我个人来说，出发前必定先从春秋航空的APP看下航班，如果没有这条航线的话我再切换到其他的航司。有时候想出去旅行的时候也会事先看下春秋航空的特惠机票，经常会有些热门航线，但是机票价格2位数起步，车马费基本花不了几个钱，周末甚至都可以打个飞地外出一趟，还是非常惬意的。

七、春秋航空公司机长的工资大概多少？

一名普通飞行员平均每月有几千元到1万元以上不等的收入。机长至少也有2万元_____但愿我的回答能得到您的好评，谢谢！

八、春秋航空工资飞行员待遇怎么样？

这个工资很不统一，拿多少钱不是飞行员说了算，是公司说了算。飞行员在航空公司只能算是一般职工而已，待遇也不算多高。如果你刚升任机长，一年能有30万左右，而且得是天天飞，飞死你。如果还在受训那就不说了,少得可怜。如果你是国外航空公司跳槽过来的机长的话，一年在50万上下，一般达不到50万，看你飞多少，中国飞国际航线的飞机也很少。空姐一个月七八千块占多数，甚至还有一个月只能拿三四千块的。

在航空公司里能拿到70万到100万的飞行员屈指可数，大部分得是顶级教员级别的，属于公司的中高层干部，负责运营公司业务的，参与公司发展规划这几个人。通勤飞行员想拿这么多钱那算是做梦，你就是负责干活的，听招呼就行了，让你飞哪你就飞哪，让你几点到你就得几点到。而且国内航空公司除了春秋航空以外，负债都很高，基本属于替银行在赚钱，每年把利息能赚出来就很不错了，能还点本那就是大喜了。亏损了还得找银行借钱。不信你去查一查，看看哪个航空公司零负债的，甚至还有几个亿的现金花的，说白了，全都是替银行打工的。而且飞行员的飞行记录（飞行员命根子）都是航空公司捏着的，你不乐意可以不飞，一个月就发你3000工资活命，不给你飞行记录你也找不到别的工作，公司不安排你飞行，你就只能等死。

最近巴西的航空公司破产，飞行员被咱们招来不少，大部分都是七八千小时的老机长，8000美金一月，我们加拿大的机长都拿不到这么多钱。直接招收国外机长比较合适，省去了招生，培训等一系列麻烦事，航空公司都比较倾向直接招收有经验的机长，这样成本低，来到就能干活赚钱。培训一个飞行员得个一两百万，太麻烦，钱没开始挣呢到投资先进去了，不如挖墙脚来的方便，给高工资就可以了。

九、春秋航空是廉价航空吗？

春秋航空是廉价航空。

春秋航空（Spring Airlines）股份有限公司，是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线，也是首家由旅行社（春秋国旅）起家的低成本航空公司。春秋航空是中国首批民营航空公司之仅存者，是国内首家低成本航空公司。成为当前国内最成功的低成本航空公司。

十、成都航空是春秋航空吗？

不是。

2004年我国成立第一家低成本航空公司-春秋航空，发展至今，中国仅有低成本公司6家，其中2家还刚宣布转型，目前低成本公司机队占市场份额仅为3.1%，即使考虑转型中的公司，合计仅为5.1%。而目前存在的6家航空公司中，按照从业经验来看，春秋航空公司是从事低成本航空运输业务时间最早、资历最深的一家，这无疑成为公司未来参与国内低成本航空市场竞争的较有分量的筹码。

成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司于2010年1月成立的，持股比例分别为48%、40.97%和11.03%，承担着国产民机示范运营的战略使命。成都航空总部设在四川成都，主运营基地设在成都双流国际机场，经营范围包括国内航空客货运输业务和航空器材进出口业务等。