机务段的全路机务段概况？

一、机务段的全路机务段概况？

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖54个机务段：哈尔滨局3个：哈尔滨，三棵树，齐齐哈尔；沈阳局5个：沈阳，苏家屯，锦州，通辽，吉林；呼和浩特局2个：呼和浩特，集宁；北京局3个：北京，丰台，唐山；太原局2个：太原，湖东；济南局3个：济南，济南西，徐州北；郑州局3个：郑州，新乡，洛阳；上海局4个：上海，南京东，杭州，合肥；武汉局3个：江岸，武昌南，襄樊北；西安局2个：西安，新丰镇；乌鲁木齐局2个：乌鲁木齐，柳园；南昌局3个：南昌，福州，向塘；成都局3个：成都，重庆西，贵阳；兰州局3个：兰州西，嘉峪关，迎水桥；柳州局2个：柳州，南宁；昆明局2个：昆明，开远；广州铁路集团7个：广州，三水，株洲，怀化，深圳，龙川，海口；青藏铁路公司2个：拉萨，西宁。

二、兰州机务段和兰州西机务段区别？

兰州机务段和兰州西机务段在地理位置、历史背景和主要职责上存在显著差异。地理位置：兰州机务段位于甘肃省兰州市城关区，而兰州西机务段则位于甘肃省兰州市安宁区。历史背景：兰州机务段是中国铁路总公司确定的18个重点大站车单位之一，主要担负着由北京西直抵乌鲁木齐北和敦煌等地的始发直达客车的重任。相比之下，兰州西机务段是隶属于中国铁路兰州局集团有限公司的一个单位，主要负责铁路机车的运用、综合整备和整体检修等工作。因此，这两个单位在主要职责上存在区别，具体来说就是兰州机务段主要负责客运，而兰州西机务段则主要负责铁路机车的运用和检修。

三、成都几个机务段？

成都铁路局下辖有多个机务段，包括成都、德阳、广安、绵阳、南充、眉山、遂宁等机务段。这些机务段主要负责对铁路机车、车辆的维修、保养、调配和管理工作。其中，成都机务段是成都铁路局的核心机务段，拥有多条铁路专用线和现代化维修设备，有着较为完善的维修体系和技术力量，是成都铁路运输的重要保障。

其他机务段也在相应地发挥着各自的作用，共同为成都铁路的运输和发展作出贡献。

四、济南机务段待遇？

跑普货8千左右，跑高铁1万以上，检修工6千左右。司机工作高度集中，55岁退休，可想司机还是比较辛苦。司机上班没有固定点，随时待命，常年不能聚会喝酒。

五、合肥机务段好吗？

供电，我就是机务的。进了机务，没有不上夜班的工种，机关领导除外

六、贵阳机务段介绍？

贵阳机务段是西南地区最大的铁路运输站段，担负贵阳至长沙、柳州、昆明、成都、重庆等地旅客和货物牵引输送任务。机车俗称“火车头”，该段一线机车乘务员俗称为“火车司机”，包括普铁客货列车司机和高铁动车组列车司机。

该段段调度指挥中心全天候实时监控各牵引区段运行情况，要求机班在运行中密切注意线路、弓网、网压表状态，对易发生空转、雪害的地段，加强联控，注重瞭望，严守速度，保证“火车头”运行平稳。

七、机务段司机的未来在哪里？

工作八年了。司机证年底就是五年了。明年就可以拿到优秀司机奖励。每个月50块。说实话，你说这工作差吧。好像也不差。每个月到手7K左右。五险一金。偶尔一点奖励。平均每个月7K多吧 。我是跑的调车机。四班倒。每个月基本上就15天上班。 规章制度确实多，稍不留心就可能是下岗，扣钱。但是四班倒，人还是有缓冲的余地。在我们这三线城市，你说差吧，好像也不是特别差。你说好吧，在这个物欲横流的社会。这点工资，确实也过不上富足的生活。我感觉我现在的生活，就是天天盼着每个月的发工资。可能有人会说。我为啥不努力奋斗往上爬呢。我感觉就是起点不同，我是专科生。在铁路是工人身份。和我一起来的本科生现在都是科员之类的。而我的专科同学呢，都是和我一样的一线苦哈哈。在其他企业的同志们，可能不懂铁路。铁路就是这样，工人就是工人，干部就是干部。工人最高就是评个高级技师。干部能往上爬。这是两种不同的路线。今年，我也能考技师了。只要有提升自己的机会，我一个都不会放过。去年我也考了预备指导，虽然没考起，但是我也不后悔，我不怕失败，就怕后悔当时不奋进一把。上班八年，对于这工作的抱怨已经被时间磨平了。人际关系这一块呀，说实话。机务段的司机，可能是长期在一个单位禁锢。感觉思想都比较固执。有时候真的特别怕说错话，稍微说错话就会一不小心得罪人。所以在单位，我都是能不说话就不说话。人情也是的，宁愿别人欠我。我也不愿意欠别人。当然，我也不会主动是攀人情，能不去就不去。所以，八年，感觉圈子越来越小。穷则独善其身。我可能就是这种吧。

八、机务段哪个职位最好

在铁路交通运输行业中，机务段是至关重要的部门之一。机务段内有多个职位，每个职位都发挥着独特的作用。那么，究竟哪个职位是最好的呢？让我们来一探究竟。

机务段的职位种类

机务段是铁路运输的重要组成部分，主要负责车辆的维修、保养和调度工作。在机务段中，有以下几个主要的职位：

• 机械师：机械师是机务段中最重要的职业之一。他们负责机车机械设备的维修和保养工作。机械师需要具备良好的技术水平和丰富的经验，以确保车辆的正常运行。
• 电气工程师：电气工程师主要负责机车电气系统的维修和调试。他们需要对电气工程有深入的理解，并能够快速解决电气故障。
• 轨道工：轨道工是机务段中不可或缺的一员。他们负责铺设和维护铁路轨道，保证轨道的平整和稳定。
• 乘务员：乘务员是机务段中与乘客最直接接触的职位。他们负责列车的安全运行，检查车票，提供乘客服务等工作。

哪个职位最好？

所谓“最好”的职位并不存在于机务段中，每个职位都有其重要性和价值。不同的职位要求不同的技能和背景，因此最好的选择取决于个人的兴趣和能力。

如果你对机械设备充满兴趣，并且喜欢修理和保养车辆，那么成为一名机械师可能是最适合你的职业。机械师是机务段中最重要的职位之一，他们的技术和经验对保证列车正常运行至关重要。

电气工程师在机务段中也扮演着重要的角色。他们负责电气系统的维修和调试，确保列车的安全运行。如果你对电气工程感兴趣，并且具备解决电气故障的能力，那么成为一名电气工程师可能适合你。

而轨道工则是机务段中非常重要的一环。轨道工负责铺设和维护铁路轨道，保证列车行驶的平稳和安全。如果你对建设和维护工作感兴趣，并且愿意在户外工作，那么成为一名轨道工可能是一个不错的选择。

另外，乘务员是与乘客直接接触的职位，他们对乘客的服务至关重要。如果你喜欢与人打交道，并且乐于帮助他人，那么成为一名乘务员可能适合你。

个人发展与选择

在做出职业选择时，除了关注职位本身的特点，还应该考虑个人的兴趣和发展前景。

每个职位都有自己的技能要求和职业发展路径。在成为机械师之后，可以通过不断的学习和实践，提升自己的技术水平，并有可能晋升为高级机械师或机务段的领导。

电气工程师也有着广阔的发展空间。可以通过学习新的技术和参与更复杂的项目，提升自己的职业水平。同时，随着电气化铁路的发展，电气工程师的需求也将逐渐增加。

轨道工在铁路建设中起着至关重要的作用。随着城市化进程的加快，城市铁路的发展也越来越重要。因此，轨道工的需求将持续增加。

乘务员职位的发展相对较为有限。但乘务员作为铁路运输的重要一环，乘务员的责任和角色不可忽视。通过不断提升服务质量和专业素养，乘务员也可以在职位中获得满足感。

结论

机务段中的每个职位都有其重要性和发展前景。无论你是选择机械师、电气工程师、轨道工还是乘务员，关键是要选择与自身兴趣和能力相匹配的职业。

无论你选择哪个职位，都要坚持不断学习和提升自己。铁路交通运输行业发展迅速，只有不断适应新技术和新需求，才能在职业生涯中保持竞争力。

最后，无论你选择哪个职位，在工作中勤奋努力，保持对工作的热爱和责任心，相信你定能在机务段的职业生涯中取得成功！

九、机务段检修累不累？

机务维修工作的确很辛苦的。

机务维修工作基本上都是在露天的停机坪上进行，为了保证航班的安全正点，经常需要加班加点的工作。

冬天寒风刺骨，停机坪上的气温下降到零下五、六度，滴水成冰。机务人员常常都是迎着风雪在机坪工作，有的时候给飞机排故，拆装一个关键部件，连棉衣、手套都不能穿戴。遇到下雪天气，还要一架一架的给航班去除冰除雪。站在二十米高的吊篮里面，寒风刮的眼睛刺啦啦的疼，除冰液被大风刮的浑身湿漉漉的，那滋味很不好受的。

关键是机务人员上班时间很不规律，基本上都是采取白夜休休的排班制度。白班还好对付，夜班基本上都是通宵通宵的工作。航班结束基本上都是在夜里一、二点的时间了，机务人员开始给飞机进行航后检查。添加滑油、液压油、更换轮子、清洁、保养，最后要查看飞行记录本和客舱记录本，对记录本上面留下的信息，逐条逐字对照排查，该排故的排故，能办理保留的需要查找MEL按保留清单上的条款予以保留。各项工作结束时，基本上也该给飞机做第二天的航前检查了，日复一日、年复一年都在做同样的工作。

还有，机坪环境噪音大，各种电磁辐射都会对人造成伤害，机务人员经常需要接触汽油、煤油、滑油、液压油等各种对人体有害的物质……

总的来说，机务维修工作是一项很辛苦的工作。

十、吉林有几个机务段？

四个

吉林省高铁有吉林机务段，沈阳机务段，哈尔滨机务段，齐齐哈尔机务段，这些机务段担当吉林省高铁旅客运输任务，还有客运段担当吉林省高铁旅客运输的服务任务。